Äsja avaldatud info kohaselt kaotasid seitse juhtivat Euroopa ja Ameerika autotootjat aastatel 2022-2025 elektriautode tõttu kokku 114 miljardit dollarit.
Tõrksatele tarbijatele täiselektrilist tulevikku jõuga peale sundides on Euroopa valitsejad ühtlasi allkirjastanud oma autotootjate surmaotsuse.
25 külmikut… Täpselt nii suur oleks elektriinseneri taustaga kongresmen Thomas Massie sõnul täiendav elektritarbimine iga majapidamise kohta, kui keskmine ameeriklane kasutaks elektrisõidukit.
Elektriautode müük kukub kivina, ent EL kohustab autotootjaid bensiini- ja diiselmootoritest loobuma
Euroopa autotootjad on hädas, kuna nõudlus elektriautode järele on kiiresti langemas, ent Euroopa Liidu sunnimeetmed asetavad sellest hoolimata autofirmadele kohustuse sisepõlemismootoritega bensiini- ja diiselautode tootmisest loobuda.
Hiina esitas Maailma Kaubandusorganisatsioonile (WTO) kaebuse, milles vaidlustas Euroopa Liidu otsuse kehtestada subsiidiumivastased kaitsetariifid Hiinas toodetud elektrisõidukite impordile.
OPECi peasekretäri Haitham Al Ghais’i sõnul ei edasta rohepöörde propageerijad, kelle visoonides toimiks maailm üksnes roheenergia ja elektriautode põhiselt, olukorra reaalsest seisust täielikku pilti, sest nende hinnangud vajaminevate investeeringute ja energiasektori ülemineku kiiruse kohta irduvad reaalsusest.
Ungari välis- ja kaubandusminister Péter Szijjártó väitis, et Euroopa Liidu praeguse eesistujana teeb Ungari tööd selle nimel, et kaotada Euroopa majandusele kahjulikud EL-i imporditariifid Hiina elektriautodele.
Maailma suurima autotootja Volkswageni väitel on kõrged energiahinnad muutnud elektriautode akude tootmise Euroopas majanduslikult võimatuks.
Peamiste probleemidena elektriautode kasutamisel tõid tarbijad välja ebapiisava avaliku laadimisinfrastruktuuri, suured ülalpidamiskulud ja pikamaareiside keerukuse.
Pärast aastaid kestnud müüginumbrite kasvu on üha raskem elektriautosid inimestele maha müüa ning jätkuvalt pikk tee elektrisõidukite kasutuselevõtu konaruste tasandamiseni julgustab nii autojuhte kui autotootjaid oma vanadele sisepõlemismootoriga autodele kauemaks truuks jääma.
Ülemaailmne autotööstus hakkab esialgse (subsideeritud) elektrisõidukite müügibuumi raugedes kaotama entusiasmi kiirkorras sisepõlemismootoritest loobumise programmi suhtes.
Maailma suurima autotootja Toyota esimehe sõnul on elektriautod mööduv nähtus, mis ei asenda kunagi sisepõlemismootoriga sõiduvahendeid.
Stockholmi arengukava näeb ette 2025. aastast kõikide bensiini- ja diiselajamiga autode liiklusest eemaldamist laiaulatuslikumal skaalal, kui seda seni üheski Euroopa linnas on tehtud.
Rohepöörde absurd ühes pildis: USA suurim elektriautode laadimisjaam töötab diiselgeneraatori armust
Fossiilkütustest loobumise nimel toodetud elektriautode akusid täidetakse vähemalt osaliselt diiselkütusest saadud elektri abil.
Elektrisõidukeid reklaamitakse tänapäeval kõikjal ning lakkamatult “kliimamuutuste” vastu võitlemise võtmetähtsusega lahendusena. Kuid nagu selgub, mõjub elektrisõidukite jaoks liitiumi kaevandamine keskkonnale erakordselt laastavalt, olles “rohelisest” tehnoloogiast nii kaugel, kui on võimalik ette kujutada.
Äsja avaldatud uurimuse kohaselt ei ole elektriautode loodussäästlikkuse tase süsinikdioksiidi atmosfääri paiskamise mõttes märkimisväärselt madalam kui sisepõlemismootoriga autodel.